Разгрузка вагонов- хопров и закачка бункеров с полным обеспыливаием. Томск

В приямке под ж/д путями расположены два приёмных бункера, имеющих в верхней части специальные магнитные сепараторы. Они предназначены для улавливания в первую очередь металлических предметов (мелющих тел и др. металлических отходов), а также других посторонних предметов крупных размеров. Это необходимо для обеспечения стабильной работы шнеков, подающих цемент в бункер. На выходных отверстиях бункеров установлены отсечные технологические заслонки, закрывать которые необходимо только при чистке сепараторов или ремонте шнеков. Магнитные сепараторы сделаны на базе постоянных магнитов, в бункерах устанавливаются на не магнитную прокладку. По мере загрязнения их необходимо чистить, в противном случае уменьшается проходное сечение, падает производительность. Сепараторы извлекаются из бункера, разъединяются магнитная часть от не магнитной (легкоразъёмное соединение), налипшие предметы опадают.

           Два подающих шнека, диаметром  273 мм. поднимают цемент в сборную воронку на высоту обеспечивающую гарантированную загрузку машин через загрузочные горловины на высоте от 2,9 м. до 4,0 м. Для предотвращения потери самой ценной мелкой фракции и выброса за пределы бункера пыли, сверху установлен фильтр имеющий встроенную автоматическую систему пневмоочистки, накопившаяся пыль сбрасывается назад в бункер.

          Для подачи цемента в автотранспорт применён специальный затариватель.  Конструктивно он выполнен из нескольких частей. Внутренняя часть выполнена в виде набора металлических усечённых конусов (расположены конусом в низ), через отверстия  которых течёт цемент. Конуса находятся внутри гофрированного рукава, с наружи этого рукава есть ещё один гофрированный рукав, между  рукавами достаточный зазор, по которому при разгрузке образующаяся пыль поднимается вверх к установленному в верхней части затаривателя встроенному фильтру, который очищает воздух от выбросов пыли. С другого торца затаривателя расположена специальная загрузочная горловина, обеспечивающая подачу цемента в люка автоцистерн диаметром от 360 мм. до 450 мм. Горловина состоит из трёх частей, а) конусной, как направляющей;  б) плоской, опирающейся на загрузочную горловину цистерны; в) запирающего конуса (подвижного, конусом вверх), играющего роль отсечной  заслонки. Под этим конусом расположен датчик уровня цемента. Вся эта конструкция подвешена на тросах, верхние концы которых соединены с электроприводом. Тросы имеют датчики натяжения.

          В чём заключается принцип работы и преимущество системы. Цементовоз подходит под затариватель, оператор, сам находясь на верхней площадке, руководит постановкой автомашины, чтобы загрузочная горловина оказалась как можно точнее под рукавом затаривателя. Оператор включает привод  загрузчика, рукав опускается до соприкосновения с горловиной цементовоза. После полного совмещения горловины и затаривателя, необходимо чтобы рукав полностью опёрся на горловину и троса прослабли, датчики натяжения автоматически дадут команду на включение приводов шнеков (перед началом работ убедитесь, что технологические заслонки между приёмными бункерами и шнеком открыты). Цемент по шнекам, через промежуточный бункер поступает в цементовоз. По мере заполнения ёмкости растёт уровень цемента. В момент, когда цемент поднимется до соприкосновения с конусом затаривателя, внутри которого расположен датчик уровня, датчик сработает, произойдёт отключение привода шнеков, одновременно включится привод подъёма затаривателя, что приведёт к автоматическому запиранию разгрузочного отверстия. По мере подхода другой загрузочной горловины, процесс повторяется. Процесс максимально автоматизирован, влияние человеческого фактора сведён к минимуму. Максимально сокращены потери на россыпи и пылевыделения.

          Для вне плановой остановки, есть кнопка аварийного стопа.

          Производительность шнеков рассчитана на равномерную подачу цемента через сборную воронку и загрузочный рукав.

          Всё поставляемоё оборудование надёжно, нами не однократно применялось. Но как всякая техника требует контроля и обслуживания.

          Понятно, что во всех деталях процесс описать сложно, готовы дать пояснения по телефону. Также дадим пояснения, каким видим дальнейшие пути развития в части установки силосов.