Компрессорный элемент винтового типа наполнен маслом и является одноступенчатым. Модель предусматривает прочный и надежный кожух, который защищает систему от повреждений и погодного воздействия. Также имеется и очень прочное основание. Для простого и быстрого доступа к внутренним деталям требуется выдвинуть кожух вверх. Основание компрессора и его кожух имеют оцинковку и покрываются специальным порошковым красителем. Воздух выходит через два специальных патрубка, диаметр которых равен 3/4 дюйма. Бак для топлива рассчитан на 80 л. Имеется система контроля производимого воздуха, которая регулирует его соответствия потребляемому. Система безопасности предусматривает автоматическое отключение двигателя при недостаточном уровне жидкости для охлаждения или масла, низком давлении, перегреве жидкости для охлаждения, повышенной температуре.
ОСОБЕННОСТИ
Дизельный;
Произведен в Бельгии;
Поставляется без шасси.
Двигатель
Тип двигателя: дизельный
Модель двигателя: Deutz D2011 L02
Мощность: 48 л. с.
Рабочие характеристики
Тип компрессора: винтовой
Сфера применения: промышленный
Тип привода: прямой
Компрессорный элемент: масляный
Давление: 7 бар
Производительность: 3500 л/мин
Частота оборотов: 1850-2750 об/мин
Объем топливного бака: 80 л
Перемещение: стационарный
Габариты
Размер: 3730×1400×1258 мм
Вес: 1060 кг
О принципе работы, преимуществах и недостатках винтовых компрессоров
Устройство винтового компрессора Abac Genesis 1108 итальянского производства
Винтовой компрессор – промышленный агрегат для подачи большого объёма сжатого воздуха. Различается КПД, мощностью двигателя (кВт), производительностью (м3/мин), давлением нагнетания (бар) и другими техническими характеристиками.
Винтовой дизельный компрессор Chicago Pneumatic CPS 350-12
Принцип работы
Винтовой компрессор масляного типа – устройство, отличающееся высокой мощностью и эффективностью действия. Приспособлен к бесперебойной работе на протяжении продолжительного периода.
Принцип действия компрессора основывается на движении винтовой пары, в которую поступает очищенный воздух. Этот процесс происходит благодаря работе двигателя. Затем происходит смешивание воздуха со смазочным материалом, что необходимо для создания масляного клина (между роторами) и защиты основных рабочих механизмов.
При вращении роторов уплотняются зазоры между ними и корпусом. В результате воздух сжимается, а давление повышается. После сжатия масловоздушная смесь поступает в специальный резервуар, где воздух и масло отделяются друг от друга. Первый охлаждается и подаётся на выход воздушного компрессора. Масло дополнительно фильтруется и возвращается в блок с винтовой парой.
В безмасляных компрессорах установлены движущиеся части, изготовленные из материалов с низким коэффициентом трения и специальным покрытием.
Использование винтовых компрессорных установок для устройства холодильных централей
Преимущества
Для компрессорных агрегатов требуется небольшое количество смазочного материала. У разных моделей оборудования средний расход составляет 1-3 мг на 1 м3 воздуха.
Это связано с небольшой площадью соприкасающихся деталей. Меньший коэффициент трения и отсутствие процесса преобразования вращательного момента мотора в возвратно-поступательное движение приводит к увеличению мощности и КПД оборудования.
В винтовых компрессорных установках наблюдается плавное снижение скорости вращения. Благодаря этому уменьшение объёма производимого сжатого воздуха происходит без резких скачков и перепадов давления, характерных для поршневых компрессоров.
Недостатки
Высокая цена воздушных винтовых компрессоров объясняется более сложной конструкцией. Для этого оборудования также дороже купить запчасти.
Винтовых компрессорных устройств практически не найти на опасных производствах и предприятиях, на которых оборудованию приходится иметь дело с агрессивными газами, большим количеством пыли и т.д. Главная причина – уязвимость винтового блока к износу.
Этот недостаток также касается безмасляных винтовых компрессоров.
пн-пт 9:00-18:00, без перерыва